sEmimanillares
Los semimanillares Bullet fueron desarrollados para sustituir los semimanillares o manillares originales de las motocicletas, tanto deportivas como de otros modelos, y permiten al piloto profesional o aficionado una postura ergonómica ideal para la moto. En algunos modelos de motocicletas, es posible que sea necesario realizar modificaciones para la instalación.
Las abrazaderas de fijación permiten una rápida instalación y los tubos del manillar son piezas independientes, para una fácil sustitución en caso de caída. De esta manera garantizamos ahorro para los consumidores y competitividad para los pilotos.
Semimanillares modelo GP
Hasta Ø47mm 580,00BRL – Por encima de Ø48mm 625,00BRL
Consúltanos sobre tu modelo
El modelo GP fue desarrollado para uso profesional en pista, cumpliendo con estrictos requisitos de rendimiento en competiciones de motos. Disponen de un sistema de clips reforzados fabricados con una aleación especial de aluminio de altísima resistencia mecánica, la misma que se utiliza en componentes de motos de campeonatos del mundo, como WSBK y Moto GP. Los tubos del semimanillar tienen un acabado esférico en los extremos, fabricados en plástico de ingeniería, el mismo material que nuestros sliders.
Semimanillares modelo GP2 – 660,00BRL
El modelo GP2 cubre las necesidades de algunas motos donde es necesario desviar la tabla. Vea la tabla de abajo.
Semimanillares modelo GP3 – De 795,00BRL a 960,00BRL
El modelo GP3 fue desarrollado con una ligera elevación y posicionamiento lateral a la mesa de la moto. Los demás modelos se colocan delante de la mesa.
Semimanillares modelo UP – 610,00BRL
En algunas motos no es posible sustituir los manillares originales por semimanillar tipo GP, debido a que interfieren con la dirección, ya que pueden tocar el depósito, carenado, etc. Por eso desarrollamos un sistema de semimanillar con tija intermedia. El modelo Up, no tan bajo como el GP, pero sí más bajo que el original, proporciona al piloto una postura más deportiva. Los clips son de aluminio de alta resistencia y las barras son de aluminio macizo con rosca M6 para fijar los terminales del manillar Bullet o el manillar original de la moto.
Tubos de repuesto – mod. GP 95,00BRL cada uno y mod. UP 100,00BRL cada uno
Si es necesario sustituir los tubos de tu manillar Bullet, puedes adquirir una pieza nueva y sustituirla de forma sencilla y rápida.
Consulta el modelo para tu moto.
Todos los modelos de motos, especialmente las deportivas, pueden recibir un semimanillar. Sin embargo, algunos modelos de motocicletas pueden requerir adaptaciones para permitir la instalación (ver * en la tabla). Si no encuentra su modelo de motocicleta en la lista, contáctenos para más información.
| Marca | Modelo | Año | Semimanillar |
|---|---|---|---|
| Aprilia | RSV4 1000 | 2011+ | GP |
| BMW | S1000RR | 2011-2019 | GP |
| BMW | S1000RR | 2020+ | GP3 |
| Ducati | 749 | – | GP |
| Ducati | 749 | – | GP |
| Ducati | 848 | – | GP |
| Ducati | 996 | – | GP |
| Ducati | 998 | – | GP |
| Ducati | 999 | – | GP |
| Ducati | 1098 | – | GP |
| Ducati | 1198 | – | GP |
| Ducati | 1199 Panigale | – | GP |
| Ducati | Desmosedici 16 RR | – | GP |
| Harley Davidson | XR1200 | – | GP + Barras especiales |
| Honda | CG 150 Sport | 2005-2008 | GP* |
| Honda | CBX 250 Twister | 2001-2008 | GP |
| Honda | CB 300 R | 2010+ | GP* |
| Honda | CB 400/450 | – | GP |
| Honda | CB 500 | 1997-2005 | GP |
| Honda | CB 600 F Hornet | 2005-2007 | GP/UP |
| Honda | CBR 250R | 2013+ | GP |
| Honda | CBR 500R | 2013+ | GP |
| Honda | CBR 600 RR | 2008 | GP2 |
| Honda | CBR 650 R | 2020 | GP2 |
| Honda | CBR 954 | 2002-2003 | GP |
| Honda | CBR 1000 RR | 2004-2007 | GP2 |
| Honda | CBR 1000 RR | 2008+ | GP2 |
| KTM | Duke 390 | 2015+ | GP |
| KTM | 1190 RC8 | – | GP |
| Kasisnki | Comet 250/650 | GP | |
| Kawasaki | Ninja 250 | 2009-2012 | GP |
| Kawasaki | Ninja 300 | 2013+ | GP |
| Kawasaki | Ninja 400 | GP*/GP2 | |
| Kawasaki | ZX-6R | – | GP |
| Kawasaki | ZX-6R-636 | – | GP |
| Kawasaki | Z750 | – | UP |
| Kawasaki | ZX-10 | 2005+ | GP/GP3 |
| MV Agusta | F4 | – | GP |
| Suzuki | GS 500 | – | GP |
| Suzuki | Bandit 600/650 N | – | GP |
| Suzuki | Bandit 600/650 S/N | – | UP |
| Suzuki | Bandit 1200 N | – | GP |
| Suzuki | Bandit 1200 S | – | UP |
| Suzuki | Bandit 1250 S | – | UP |
| Suzuki | GSX 650 F | – | UP |
| Suzuki | GSX 750 F | – | GP/UP |
| Suzuki | GSX R 750 W | – | GP |
| Suzuki | GSX R 1100 W | – | GP |
| Suzuki | TL 1000 | – | GP |
| Suzuki | GSX R 750 Srad | 1996+ | GP2 |
| Suzuki | GSX R 1000 Srad | 2001+ | GP2 |
| Triumph | Daytona 675i | 2006+ | GP |
| Triumph | Daytona 955 | 2008+ | GP |
| Triumph | Boneville T100 | – | UP + Barras especiales |
| Triumph | Speed Triple 1051 | 2011-2016 | GP |
| Triumph | Thruxton 900 | – | UP + Barras especiales |
| Yamaha | RD/RDZ | – | GP* |
| Yamaha | RD 350 | – | GP* |
| Yamaha | XJ6N | 2011+ | UP |
| Yamaha | XJ6F | 2011+ | UP* |
| Yamaha | R3 | 2016+ | GP |
| Yamaha | R6 | – | GP |
| Yamaha | R1 | – | GP |
*Requiere cambios en la moto para su instalación (carenados, soportes de faros, etc). Consúltanos para saber más.
Barras especiales: algunas motocicletas requieren barras fuera del diámetro y/o longitud convencional. Consúltanos el precio en estos casos.